Контроль расхода топлива

Контроль топлива с помощью системы Voyager приносит существенную экономическую выгоду: от 15 до 70% экономии затрат на ГСМ, в зависимости от сложившейся до установки системы мониторинга ситуации на предприятии. В результате установка системы может "окупиться" за 2-3 месяца эксплуатации.

Контроль расхода топлива автомобиля зачастую производится на предприятиях математическим способом, когда предполагаемый пробег умножается на предполагаемый расход. При этом нормативный расход и данные о пробеге постоянно подвергаются корректировке в связи с поступающими данными о "плохих" дорогах, объездах, пробуксовке, перегрузке, устаревании автомобилей.

Проверить, что же на самом деле происходит и насколько формула расчета расхода топлива соответствует реальности обычно не представляется возможным. Единственный способ в данном случае - это получить точные данные о пробеге, или же реальном расходе, и сделать это можно только с помощью системы контроля расхода топлива.

Способы контроля топлива

Существует несколько методов контроля расхода топлива при использовании GPS мониторинга. Самый простой и экономичный способ - это расчет расхода топлива согласно нормативам с использованием точных спутниковых данных о пробеге транспорта. Для этого требуется только установка самой простой конфигурации системы спутникового слежения . На практике после установки системы контроля топлива выясняется, что штатные одометры автотранспорта в 70-80% случаев неисправны, и показывают завышенный пробег. Это означает, что если вы уже ведете расчет топлива по путевым листам и пробегам, выплаты за израсходованное топливо существенно превышают реальную картину.

Спутниковая система контроля расхода топлива предоставляет реальные данные о пробеге с высокой точностью, ведя расчет на основе GPS данных, которые не поддаются "скручиванию" и подтасовке. Для ведения такого учета не требуется установка дополнительных датчиков, однако он эффективен только на колесной технике, эксплуатация которой происходит только во время движения.

Нормативный расчет расхода возможен и на тракторной технике. Для этого к системе подключается контроль моточасов, и расчет ведется на основе норм расхода на час работы.

Датчики контроля расхода топлива

Для более точного контроля расхода топлива устанавливаются высокоточные профессиональные датчики контроля топлива. Это могут быть как датчики, контролирующие объем поступающего в ТНВД топлива (расходомеры, ДРТ), так и датчики, контролирующие объем топлива в баке (датчики уровня топлива, ДУТ).

При подключении к системе датчика-расходомера, например белорусской модели DFM или швейцарской VZP с импульсным выходом, система слежения производит точный расчет израсходованного ТНВД топлива за период, при этом точность замера максимальна - погрешность не превышает 1%. Датчик контроля расхода топлива устанавливается в топливную магистраль, обратка исключается из расчета либо простой модификацией подачи топлива при установке, либо "двойным", дифференциальным датчиком, который самостоятельно производит вычет.

Датчик, измеряющий объем (уровень) топлива в баке предоставляет подробную информацию о расходе топлива, а также месте, времени и объеме заправок и сливов. Система производит расчет расхода топлива на основе данных об изменении уровня топлива в баке за период. Точность современных датчиков с частотным выходом, например, Стрела-Ч, достаточно высока - объем заправки определяется с погрешностью не более 1,5-2%.

Ультразвуковые датчики контроля топлива

Также возможна установка ультразвуковых датчиков уровня топлива в баке - для их установки нет необходимости производить изменения в конструкции автомобиля, так как они крепятся снаружи бака под днищем. К приборам Voyager 2VR 500 и Voyager ГЛОНАСС подключаются любые топливные датчики, имеющие аналоговые, частотные, импульсные выходы.

Возможно подключение к CAN-шине автомобиля для считывания данных о расходе топлива из компьютера. В данном случае становится доступна обширная информация из компьютера автомобиля об объеме израсходованного топлива, изменении уровня топлива в баке (отчет по заправкам и сливам), моточасах - рабочих и на холостом ходу, превышении температуры двигателя, оборотов и т.п. Однако, надо учитывать, что информация из CAN-шины основывается на штатных датчиках автомобиля, в некоторых случаях не рассчитанных на точные измерения.

Система контроля топлива автоматически получает со спутников точные данные о пробеге, передает их в базу данных программы, которая автоматически осуществляет GPS контроль расхода топлива согласно введенным нормативам.    

Установка дополнительных датчиков расхода топлива делает возможным точный контроль расхода дизельного топлива за период, а также места, времени и объема заправок. Данную информацию предоставляют датчики уровня топлива (ДУТ), устанавливаемые в бак автомобиля. При правильном выборе модели, погрешность показаний не превышает 1,5%.

На графическом отчете по расходу топлива хорошо виден принцип работы системы: изменения уровня топлива в баке свидетельствуют о расходе или заправках/сливах. Первый график показывает изменение уровня топлива относительно пробега автомобиля, второй - по времени.    

Отчет по расходу топлива формируется на основе показаний точных датчиков, и предоставляет информацию о начальном и конечном уровне топлива, расходе за период, среднем расходе на 100 км, общем объеме заправок и сливов (если были). Также отображается подробный список заправок (сливов) топлива с указанием адресов. Отчет полностью интерактивен: кликнув на адрес заправки, можно увидеть место заправки на карте.

При подключении CAN-шины также возможно формирование подробного отчета по заправкам/сливам в том случае, если в данных компьютера содержатся данные об изменении уровня топлива в баке. Калибровка при этом не требуется.

Также CAN шина грузового автомобиля может предоставлять о расчетном расходе топлива за период и моточасах в рабочем состоянии и на холостом ходу, данные о температуре охлаждающей жидкости, оборотах двигателя, массе груза (нагрузке на ось) и т.п.