Спутниковые системы слежения Вояджер - экономический эффект

Многие руководители уже увидели необходимость обратить внимание на возможные способы экономии средств, а также предотвращение хищений. Для транспортного предприятия это прежде всего хищение ГСМ, ставшее постоянным явлением, а также регулярное использование транспорта в личных целях.

Онлайн GPS мониторинг транспорта предоставляет широкие возможности для анализа и документального подтверждения расходов, связанных с эксплуатацией транспортных средств. На практике используются следующие основные методы:

На многих предприятиях сверяют данные о расходе ГСМ единицей транспорта с данными о пробеге, используя стандартные нормы расхода ГСМ. При этом полагаются на данные, предоставляемые водителем, а также показания спидометров. Для того, чтобы похитить топливо, водителю достаточно лишь указать неверные данные о маршруте транспортного средства, увеличив пробег, и повредить или «скрутить» спидометр. Результатом становится, по нашим данным, потеря предприятием от 10 до 70 тыс. руб. на хищении топлива в месяц, в зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля.

Известны случаи, когда в течение месяца, группа всего из пяти водителей, нанесла урон в 300 тысяч рублей. В результате показаний системы слежения Voyager, были возбуждены соответствующие уголовные дела.

Использование системы GPS слежения позволяет получить точнейшие данные о пробеге транспортного средства, так как эти данные основываются на информации, получаемой со спутников. Кроме того, система спутникового слежения предоставляет возможность точной сверки данных о пробеге транспорта с выводимым на географические карты и в отчеты маршрутом, а также скоростным режимом.

То есть, если водитель отрицает возможность завышения им пробега, аргументируя это более длительным маршрутом, или медленной скоростью движения, его показания легко могут быть опровергнуты.

На тяжелой неколесной технике работа преимущественно проходит без передвижения. Основным методом контроля расхода топлива, кроме показаний датчиков топливной системы, в данном случае является учет моточасов. Тяжелая техника чаще всего работает на удаленных объектах без какого либо контроля, и единственным источником информации о ее работе может быть только спутниковая система слежения. Кроме того, могут быть получены данные о работе техники на других, неучтенных объектах.

Система GPS слежения за автотранспортом также успешно используется для контроля расхода топлива при помощи бортовых или специализированных датчиков топлива. Системы слежения передают пользователю не только информацию о передвижениях автомобиля, но и от различных датчиков. Так, например, система Voyager имеет два аналоговых входа, к которым подключаются датчики погружного типа, имеющие аналоговый выход.

Бортовые датчики уровня топлива, несмотря на возможную неточность передаваемых данных, могут предоставить важную информацию о производимых заправках и сливах, а на импортной технике исправные датчики достаточно точно сообщают и о расходе топлива. Подключение бортовых датчиков уровня топлива – прежде всего экономное решение, так как не требуется установки дополнительных датчиков.

При необходимости получения более точных данных, а также отсутствии или неисправности бортового топливного датчика, в бак устанавливается аналоговый уровневый датчик высокой точности. Точность таких датчиков может составлять до 1-2 %, соответственно получаемые с них данные максимально информативны.

Система GPS слежения предоставляет важные данные для осуществления контроля топлива: время, место и общий литраж заправок и сливов, общий расход топлива за период, средний расход топлива на 100 км, сравнительный анализ расхода топлива по нормам и реального расхода и т.д. Эти данные, в привязке к точной информации о маршруте движения автомобиля, его пробеге и простоях, могут быть более универсально использованы, чем например данные от простых механических расходомеров, т.к. пользователь видит, при каких обстоятельствах шел расход топлива.

Основная проблема при сдаче в аренду техники – работа данной техники сверх установленных договором моточасов. Одна смена аренды тяжелой техники с оператором может стоить до 50-60 тыс. руб., и арендаторы зачастую в целях экономии средств пытаются нанять оператора для работы во внеурочное время, за существенно меньшее вознаграждение. Результат – потеря компанией существенных средств на неоплачиваемых официально работах, а также износ дорогостоящей техники, например, гидромолота.

Решение данной проблемы связано с использованием системы мониторинга. Система находится постоянно в он-лайн связи с контролирующим сервером, на который поступают и регистрируются данные о сработавших датчиках на автомобиле.

В случае использования системы на тяжелой технике, к ней подключается зажигание, контроль которого позволяет узнать, работала ли техника в неустановленное для этого время, и не перевозили ли ее на другой объект. Возможность левых заработков машинистов при использовании системы слежения Voyager в этом случае исключается.

Также система успешно применяется лизинговыми компаниями для контроля выполнения клиентами своих обязательств.

Анализ данных о маршрутах, местах стоянок, простоев, погрузок и разгрузок транспортных средств, местах работы установок, если такие имеются, помогает сделать фактически подтвержденные выводы о нецелевом использовании транспорта. В этом случае, GPS слежение позволяет сделать выводы, непосредственно связаны как с экономией ГСМ, так и с потерями от минимально полезного использования транспорта предприятием, а также быстрым износом транспорта.

И последнее, что хотелось бы отметить: наиболее эффективно комбинированное использование перечисленных методов, так как одно нарушение, обнаруженное с помощью системы слежения, обычно взаимосвязано с целым рядом действий водителей, несущих глобальный урон экономии предприятия.

Закажите консультацию, отправьте нам ваш контактный номер телефона и мы перезвоним вам бесплатно.